美国总统特朗普克日表现，最早将于4月初对入口汽车征收25%的关税，此举在韩国汽车业界激发激烈震撼。韩国车企底本估计美国对韩国产汽车的关税可能保持在10%阁下，美当局终极决议的25%税率远超预期，这将使韩国车企在美国市场的竞争力面对严格磨练。斟酌到2024年韩国对美汽车出口额到达347亿美元，占团体汽车出口的49.1%，美新关税举动可能使韩国汽车业堕入窘境。跟着对美汽车出口量激增，韩国已成为美国入口汽车市场的第二年夜供给国，仅次于墨西哥。客岁韩国古代汽车跟起亚汽车在美国共贩卖177万辆，此中在美国外乡出产63万辆，墨西哥工场出产14万辆，其他约100万辆由韩国直接出口至美国。假如新关税举动落地，这约100万辆韩国产汽车的出口价钱将年夜幅上涨，使韩国汽车在美国市场的价钱竞争力年夜打扣头。而对韩国通用汽车团体来说，情形更为严格，其超越90%的产量出口至美国，面临如斯高额的关税，公司乃至可能面对生活危急。韩国汽车工业对美国市场的依附水平极高。一方面，韩国古代起亚汽车团体跟韩国通用汽车团体等在其海内的出产线跟供给链系统直接影响着约34万名汽车行业从业者，关税增添带来的市场萎缩可能招致大批失业岗亭散失。另一方面，韩国金融业也对新关税举动的经济影响表现担心。韩国中小企业银行的经济研讨讲演指出，一旦征收25%关税失效，韩国汽车对美出口将增加约9.1万亿韩元（约合63亿美元），而斟酌到近期对美汽车出口的增加跟汇率稳定，现实丧失可能超越10万亿韩元。 尚有韩国金融机构此前猜测称，假如美国对韩国外乡产的汽车征收10%关税，对墨西哥产的汽车征收25%关税，那么古代汽车的年业务利润将增加1.9万亿韩元，起亚汽车将增加2.4万亿韩元；假如对韩国产的汽车也征收25%关税，那么两家企业的总利润丧失可能高达10万亿韩元，占客岁27万亿韩元总利润的35%以上。业界广泛以为，韩国车企在寰球范畴内的出产规划相较竞争敌手仍存在较年夜优势。数据表现，古代汽车跟起亚汽车的美国外乡出产比例仅为35%，低于日本本田汽车跟丰田汽车等企业，这使得韩国车企在面临商业政策变更时愈加懦弱。固然美当局表现假如韩国车企能扩展在美出产范围，可能会宽免局部关税，但现实操纵却并不轻易。韩国古代起亚团体曾经在美国阿拉巴马州跟佐治亚州经营两座年产量分辨为36万辆跟34万辆的工场，并在2023年10月份于佐治亚州新建了一座年产30万辆的工场。固然有剖析指出，假如该团体在美国进一步扩建出产设备，实践上可将美国外乡化出产比例晋升至70%，但事实中的履行难度仍然很年夜。一方面，新建工场须要巨额投资；另一方面，美国外乡的零部件供给链跟市场范围限度了年夜范围扩产的可行性。别的，现在古代汽车跟起亚汽车在美国的3座工场重要出产9款车型，而从韩国出口至美国的车型则多达24款，因而要在短期内调剂出产形式、丰盛出产线的难度很年夜。面临美当局拟履行的新关税举动，韩国当局与业界正在踊跃追求对策。韩国业界盼望当局可能在交际层面踊跃干涉，争夺下降关税增幅或延缓新关税的实行。与此同时，韩国汽车制作商也在斟酌调剂出口战略，比方增添对其余市场的出口比例，以增加对美国市场的依附。别的，古代汽车团体打算进一步进步其在美国的出产才能，以应答潜伏的市场变更。但是，业内子士指出，即使韩国车企能逐渐调剂出产规划，短期内的丧失仍难以防止。市场剖析人士忠告称，假如韩国当局跟企业不克不及敏捷找到无效的应答办法，全部韩国汽车行业可能会见临临时出口下滑跟工业构造调剂的危险。不少专家指出，韩国汽车制作商在美国设破的工场不只发明了大批失业岗亭，还为美国的汽车零部件供给链供给了支持，假如美国当局对韩国汽车征收过高的关税，同样会对美国外乡汽车工业链发生负面影响。韩国须要向美国当局夸大韩国汽车工业对美国经济跟失业市场的奉献，以争夺更多会谈空间。美国总统特朗普克日表现，最早将于4月初对入口汽车征收25%的关税，此举在韩国汽车业界激发激烈震撼。韩
