[全球时报在韩国李Zhiyin的特别通讯员] Yonhap新闻社，Chosun Ilbo和其他韩国媒体的全面报告，第7至7日，森林大火在朝鲜的Daegu爆炸，韩国南部 - 朝鲜 - 一架消防直升机涉及从事直觉 - 施加撞击 - 施加 - 施加 - 施加 - 施加撞击。不幸的是，该地区的一名飞行员超过70岁。 Daegu City已对韩国基础设施和运输部的航空和铁路调查委员会进行了联合调查，并计划对其地区所有直升机的安全进行调查。据报道，这起事故与过去11天相似的第二次坠毁，这使社会广泛关注了旧直升机的安全风险。根据韩国政策部森林部门的说法，当地时间15:12，一架直升机突然倒塌，跌落到温室田地区域近1个距火灾00米。警方早些时候认为，当直升机从附近的水库中取水后行走时，怀疑尾翼被困在塑料温室中，导致机身在翻转后失去平衡并坠毁。坠毁的直升机是由美国贝尔公司（American Bell Company）于1981年生产的贝尔206L型直升机。它的最高水负荷约为550升，年龄为44岁。该飞机是由Daegu East地区政府从公民航空公司租赁的，以防止春季森林大火。死飞行员郑年74岁。自1986年以来，他一直在驾驶直升机。他在韩国警察局和几家飞机运营商中拥有39年的飞行经验和NWorking。 就在上个月的26日，北贡桑省Yisheng县的Sikorsky S-76直升机在杀死野火时倒塌了，不幸的是，这位73岁的飞行员被杀。 a之后韩国林业部敦促暂停国家消防直升机救援任务和对旧设备的全面检查。据报道，正在进行的事故的出现以设备更新和员工管理为韩国山区保护系统的系统缺陷。韩国专家说，国际民航组织（ICAO）建议直升机飞行员在65岁时退休，但没有由韩国实施的是法律。野火场景通常充满烟雾和不稳定的空气，较老的飞行员可能不会带来更大的生理和心理负担。帕克·沃克（Park Won-tae）是航空系教授和昌苏大学（Cheongshou University）的货物，他说，从理论上讲，直升机的使用寿命通常为30至45年。当完成不良的维护时，整个机器的稳定性将降低，风险将大大增加。 ACC从韩国林业部的数据上，该国的50架服务直升机中有33个已经服务了20多年，而有12个服务已有30年以上。同时，在地方政府购买或从私人企业租赁的直升机中，设备累积和零件替换不变的问题也很常见。该报告回顾了SUNA系列直升机崩溃应该是韩国呼吁显示野火预防和控制系统的老化的呼吁。政府应立即对活跃的直升机进行“全面的物理评估”，逐渐拆除过多的服务设备，并建立飞行员的状态检查机制，以防止更多的伤亡。另一方面，消防直升机的频繁出现坠毁也带有韩国频繁野火的严重情况。在韩国北钟谷省的6日，韩国在城市，乌克桑市，森林市，耶尔拉南省和甘旺省的Nyeong -gun互相报道火焰。森林部门的官员说，由于最近的干燥天气和强风，引起火灾蔓延非常容易。 “最糟糕的Wsouth韩国在Yisha-Gun和Sancheong-Gun在3月的Ildfire造成了至少30人，其中大面积近48,000公顷，成千上万的建筑物被夷为平地。[全球时报特别通讯员在韩国Li Zhiyin] Yonhap新闻社，Chosun Ilbo和其他韩国媒体的全面报告，韩国南部Daegu的7号韩国媒体于6日下午发布。
