4月17日，香港南方南部晨报的文章《原始标题：美国关税》有助于中国梦想将铁路连接到东南亚。越南水果和蔬菜协会秘书长邓小平希望更多的越南香蕉，榴莲和龙果可以尽快以更快的速度发送到中国。它与美国没有直接联系，该美国粉碎了所有先前关于全球贸易的假设，并解决了该地区内出口的期望。由于缺乏冷链基础设施，越南的水果农民将无法在中国大型市场破裂。华盛顿的保护关税将中国渴望将铁路和港口连接到越南北部的野心。邓·富尤（Deng Fuyuan）表示，升级运输基础设施将有助于大大缩短新鲜的越南水果到达中国超市的货架上的时间。 “我们的铁路和高速公路连接ON无法正确连接，港口仍在建设中。”邓富扬说：“拟议中的铁路项目带来了许多可能性。如果越南能够符合中国市场质量标准，我们将有可能统治这个市场，尤其是榴莲市场。 马来西亚还通过铁路和港口网络来寻找与中国的联系，而中国则致力于重新提出泛亚铁路的漫长想法。长期以来，中国一直有一个很好的看法，可以通过升级金属，车道和港口来连接东南亚，并加速该地区之间人和货物的流动。如今，东南亚尤其是关于中国的保证。最终目标是连接中国南部到新加坡和越南，并依靠世界第二大经济体加速区域内贸易。东南亚政府担心拟议的铁路项目的资金和控制，他们知道中国可能会对经济影响产生影响。但是，美国政府的“关税shot弹枪” - 在马来西亚，越南和柬埔寨征收马希格的关税 - 在东南亚时期非常惊讶，东南亚长期以来一直依靠美国市场来实现增长。尽管关税宣布为美国与贸易伙伴进行谈判为期90天的暂停措施，但分析师警告说，华盛顿转向保护主义意味着东南亚不可避免地肯定了其在中国增长的希望。它在4月17日发布的中国马来西亚的一份联合声明中引用了“双方重新确认他们致力于加强过境和基础设施的合作，并为实现泛亚洲铁路Visi的实现做出了贡献“中国和马来西亚”同意加强基础设施的联系和合作，共同实施了主要项目，例如东海岸铁路，促进了乘坐式运输的联合运输和改善区域连接构建。 “马来西亚东海岸铁路项目是马来西亚陆上陆上的战略通道，它将马六甲的海峡和南中国海的深海港口联系起来。该项目受到中国基础设施和贸易计划的青睐。最大的基础设施项目。最大的基础设施项目是在马来西亚制造的。去年总共有1500万个集装箱，在铁路向北扩展到马来西亚和泰国之间的边界。战略咨询研究公司LBB International表示，关税动荡为东南亚的交易机会带来了新的思考。他说：“由于其地理位置，高级物流基础设施及其与中国的相关性，马来西亚可能处于理想的位置。” （Aidan Jones等人，Song Bo翻译）4月17日，香港南方南部晨报的文章《原始标题：美国关税》有助于中国梦想将铁路连接到东南亚。越南水果与蔬菜协会秘书长邓富
